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<!DOCTYPE html>

<title>Feldbahn Issé–Abbaretz</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Feldbahn Issé–Abbaretz</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Feldbahn Issé–Abbaretz

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Dampflokomotive mit <a href="Decauville" title="Decauville">Decauville</a>-<a href="Kipplore" class="mw-redirect" title="Kipplore">Kipploren</a><br> in Issé an der Kreuzung der Kreuzung der Straßen<br> nach <a href="Saint-Vincent-des-Landes" title="Saint-Vincent-des-Landes">Saint-Vincent-des-Landes</a> und <a href="Ch%C3%A2teaubriant" title="Châteaubriant">Châteaubriant</a>.</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Streckenverlauf bei <i>Les Nonneries</i> und <i>La Duchetais</i></small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>ca. 20 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>600 mm <small>(<a href="Schmalspurbahn" title="Schmalspurbahn">Schmalspur</a>)</small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnstrecke_Nantes%E2%80%93Ch%C3%A2teaubriant" title="Bahnstrecke Nantes–Châteaubriant">Bahnstrecke Nantes–Châteaubriant</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bahnhof <a href="Iss%C3%A9" title="Issé">Issé</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>La Jahotière</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>La Lirais</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>La Chevrolière</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>Les Nonneries</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>La Duchetais</i> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bahnhof <a href="Abbaretz" title="Abbaretz">Abbaretz</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bahnstrecke Nantes–Châteaubriant <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bahnhof Abbaretz <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><i>La Placière</i> <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Feldbahn Issé–Abbaretz</b> war eine etwa 20 km lange <a href="Decauville" title="Decauville">Decauville</a>-Bahn von den <a href="Eisenerz" title="Eisenerz">Eisenerz</a>-und <a href="Kassiterit" title="Kassiterit">Kassiterit</a>-<a href="Tagebau" title="Tagebau">Tagebau</a>-Bergwerken bei <i>Le Houx</i> zu den Bahnhöfen von <a href="Iss%C3%A9" title="Issé">Issé</a> und <a href="Abbaretz" title="Abbaretz">Abbaretz</a> im <a href="Frankreich" title="Frankreich">französischen</a> <a href="D%C3%A9partement" title="Département">Département</a> <a href="D%C3%A9partement_Loire-Atlantique" title="Département Loire-Atlantique">Loire-Atlantique</a> in der <a href="Region_(Frankreich)" title="Region (Frankreich)">Region</a> <a href="Pays_de_la_Loire" title="Pays de la Loire">Pays de la Loire</a>, die insbesondere um 1913–1922 und 1928–1930 betrieben wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eisenerz-Bergbau">Eisenerz-Bergbau</h2></div>

<p>Bei Abbaretz gab es ein unterirdisches Eisenerzvorkommen, das eine Linse von 30 bis 50 Metern Breite und 5 bis 6 Kilometern Länge bildete. Es gab dort mehrere Abbaustätten:

</p>

<ul><li><i>La Jahotière</i></li>

<li><i>Les Nonneries</i></li>

<li><i>La Placière</i></li>

<li><i>La Duchetais</i></li>

<li><i>La Lirais</i></li>

<li><i>La Chevrolière</i><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="gallerytext"><i>Les Nonneries</i></div>

</li>

<div class="gallerytext"><i>La Duchetais</i></div>

</li>

<div class="gallerytext"><i>La Butte</i></div>

</li>

<div class="gallerytext"><i>La Butte</i></div>

</li>

</ul>

<p>Der Eisenerz-Abbau erfolgte in Abschnitten seit Anfang des 19. Jahrhunderts bis 1931 mit zwei wichtigen Phasen zwischen 1913 und 1922 sowie 1928 und 1930. Die Standorte wurden von mehreren Unternehmen betrieben:

</p>

<ul><li><i>Mines de fer de l'<a href="Anjou" title="Anjou">Anjou</a> et des forges de <a href="Saint-Nazaire" title="Saint-Nazaire">Saint-Nazaire</a></i> (1882, <i>Le Houx</i>)</li>

<li><i>Honorat Borie</i> (1911, <i>Les Placières</i>)</li>

<li><i>Mines de fer de <a href="Segr%C3%A9-en-Anjou_Bleu" title="Segré-en-Anjou Bleu">Segré</a></i> (1913, <i>Le Houx, La Duchetais, Les Placières</i>)</li>

<li><i>Compagnie minière armoricaine devenue les mines de fer de <a href="Bretagne" title="Bretagne">Bretagne</a></i> (1913, <i>Les Nonneries</i>)</li>

<li><i>Société métallurgique de Basse-Loire</i> (1920, <i>Le Houx, Les Placières</i>)</li>

<li><i>Château-Rouge</i> (1927, <i>Le Houx, Les Nonneries, La Duchetais</i>)</li></ul>

<p>Im Jahr 1912 fördern 118 Arbeiter 27.282 Tonnen Erz. Das Eisenerz wurde mit der Feldbahn über ein auf der Straße verlegtes <a href="Decauville" title="Decauville">Decauville</a>-Gleis, das die Bahnhöfe von Abbaretz und Issé verband sowie mit Lastwagen zu einem der beiden Bahnhöfe gebracht und von dort mit der <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspurbahn</a> nach Nantes, Chantenay und Saint-Nazaire in die Fabriken von Trignac verfrachtet. Die Aufgabe der Minen erklärt sich durch den hohen Siliziumgehalt, der manchmal über 20 bis 25 % betrug, und die zu hohen Transportkosten.<sup id="cite_ref-Disparue_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Disparue-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Betrieb_der_Eisenerz-Bergwerke">Betrieb der Eisenerz-Bergwerke</h3></div>

<ul><li>Das Bergwerk <i>La Jahotière</i> wurde von 1826 bis 1863 betrieben und versorgte die <a href="Hochofen" title="Hochofen">Hochöfen</a> von Jahotière mit Roheisen. Das Bergwerk und die Schmiede wurden 1863 geschlossen, da sie der englischen Konkurrenz nicht standhalten konnten.</li>

<li>Die vier Steinbrüche von <i>Les Nonneries</i> wurden um 1927 von der <i>Société d'exploitation minière du Château Rouge</i> betrieben. Im Jahr 1928 förderten 75 Arbeiter, darunter etwa 30 Ausländer, etwa 25 bis 35 Tonnen Erz pro Tag. Zwischen den Steinbrüchen und der Halde am Rand der Straße von Abbaretz nach La Meilleraye wurde das Erz von Pferden gezogen. Das Erz wurde dann von einer Lokomotive zum Bahnhof transportiert. Im Jahr 1929 gab es nur noch 13 Arbeiter bei einer Produktion von 16 bis 20 Tonnen pro Tag.</li>

<li>Im Bergwerk <i>le Houx</i> arbeiten um 1920 durchschnittlich 40 Arbeiter. Die Tagesproduktion betrug 35 Tonnen, die über eine 5 km lange Schmalspurbahn zum Bahnhof von Issé exportiert wurden. Im Jahr 1929 erfolgte der Abtransport mit LKWs bis zur Minière des Nonneries und von dort mit der Decauville-Bahn bis zum Bahnhof von Abbaretz.</li>

<li>Die Bergwerke <i>Les Placières</i> betrieben zwei Abbaustätten. Der Transport zum Bahnhof von Abbaretz erfolgte mit Karren oder Lastkraftwagen. Im Jahr 1920 arbeiteten dort etwa zwölf Arbeiter für eine Tagesproduktion von 10 Tonnen.</li>

<li>Das Bergwerk <i>La Duchetais</i> hatte eine einzige halbkreisförmige Tagebau-Abbaustelle mit einer 60 m langen Abbaufront und einer Höhe von 3 bis 4 Metern. Im Jahr 1929 beschäftigte es 20 Arbeiter mit einer Produktion von 50 bis 60 Tonnen pro Tag. Im folgenden Jahr produzierten nur noch 4 Arbeiter 10 Tonnen pro Tag. Das Erz wurde über die Feldbahn, die Les Nonneries mit dem Bahnhof Abbaretz verband, abtransportiert.<sup id="cite_ref-Disparue_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Disparue-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="gallerytext">Issé, Bahnhofsplatz und <a href="Kalvarienberg" title="Kalvarienberg">Kalvarienberg</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Issé, Feldbahngleis bei der <a href="Apsis" title="Apsis">Apsis</a> der Kirche</div>

</li>

<div class="gallerytext">Issé, Feldbahngleis an der <a href="Sakristei" title="Sakristei">Sakristei</a> der Kirche</div>

</li>

<div class="gallerytext">Issé, Rathausplatz</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zinn-Bergbau">Zinn-Bergbau</h2></div>

<p>Zwischen Abbaretz und <a href="Nozay_(Loire-Atlantique)" title="Nozay (Loire-Atlantique)">Nozay</a> gab es außerdem spätestens seit der gallo-römischen Zeit Zinnbergbau. 1911 begann die <i>Société Nantaise des Minerais de l’Ouest</i> (SNMO) mit etwa dreißig Bergleuten mit der Ausbeutung von Zinn- und Metallminen. Machbarkeitsstudien, die zwischen 1942 und 1944 durchgeführt wurden, ergaben eine tragfähige Lagerstätte für den Tagebau. Dieser Betrieb des „Bloc Hector Pétin“ auf dem Gelände von Bois Vert begann 1952. Er endete 1957 nach der Produktion von 3.750 Tonnen <a href="Kassiterit" title="Kassiterit">Kassiterit</a>, einem Mineral, das aus Zinndioxid besteht. Die Konzession des Bergwerks Abbaretz für die Gewinnung von Zinn endete im Jahr 2004. Da der Inhaber des Titels verschwunden ist, wird die Konzession de facto als <i>verwaist</i> bezeichnet. Der Staat übernahm die bergbaulichen Verbindlichkeiten und die <a href="Garantenpflicht" title="Garantenpflicht">Garantenpflicht</a> für die Sicherheit der Standorte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heutige_Nutzung_der_Abraumhalde_von_Abbaretz">Heutige Nutzung der Abraumhalde von Abbaretz</h3></div>

<p>Im Anschluss an eine staatlich beauftragte DREAL-Studie zur Kompatibilität der Abraumhalde Abbaretz (<a href="Franz%C3%B6sische_Sprache" title="Französische Sprache">franz.</a> <i>Terril d’Abbaretz</i>) bei <a href="Nozay_(Loire-Atlantique)" title="Nozay (Loire-Atlantique)">Nozay</a> mit Freizeit-Nutzungen (Wandern) wurden 2019 und 2021 Arbeiten zur Sicherung und Erschließung des ehemaligen Bergbaugeländes durchgeführt. Die Studie hatte verschiedene Risiken für die Nutzer dieses Geländes aufgezeigt, die sich aus der früheren Ausbeutung einer Zinnlagerstätte ergeben: die Gefahr des Einatmens von Staub, der stark mit Metallen wie Arsen belastet ist, sehr saures Wasser und die Gefahr des Einsturzes bestimmter Schluchten, die in Abhängigkeit von den klimatischen Bedingungen gelegentlich instabil sind und zu meist langsam verlaufenden Erdrutschen führen. Die Sicherheit soll durch die Installation neuer Zäune und Beschilderungen erhöht werden, die verhindern sollen, dass Wanderer innerhalb des von Schluchten übersäten Geländes herumlaufen und von den steilen Böschungen in die tiefen Rinnen abrutschen. Auf einigen Wegabschnitten wurden Holzstege installiert, um die Wasserzirkulation nicht zu stören. Das Gelände ist nur für Fußgänger erschlossen, wohingegen <a href="Traillauf" title="Traillauf">Trailrunning</a>, Radfahren, Mountainbiken, <a href="BMX" title="BMX">BMX</a>-Radeln, Reiten sowie die Verwendung von anderen Fahrzeugen mit oder ohne Motor auf dem gesamten Gelände ausdrücklich verboten sind.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Narrow_gauge_railway_Iss%C3%A9%E2%80%93Abbaretz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Feldbahn Issé–Abbaretz</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ancienne_mine_d%27Abbaretz?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ehemaliges Bergwerk von Abbaretz</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Forges_de_la_Jahoti%C3%A8re?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Schmiede <i>La Jahotière</i></a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/maps/dir/La+Placi%C3%A8re,+Abbaretz,+Frankreich/Abbaretz,+Abbaretz,+Frankreich/La+Duchetais,+Abbaretz,+Frankreich/Les+Nonneries,+Abbaretz,+Frankreich/La+Chevroli%C3%A8re,+Abbaretz,+Frankreich/La+Lirais,+Abbaretz,+Frankreich/La+Chevroli%C3%A8re/La+Jahoti%C3%A8re,+44170+Abbaretz,+Frankreich/Le+Houx,+44170+Abbaretz,+Frankreich/44520+Iss%C3%A9,+Frankreich/@47.578092,-1.5357009,13z/data=!4m67!4m66!1m5!1m1!1s0x480f5bae2d4e1c09:0x260d37535f70bb21!2m2!1d-1.543179!2d47.547572!1m5!1m1!1s0x480f5a58439b3bc9:0x854b2941b07d0ed2!2m2!1d-1.524334!2d47.5552913!1m5!1m1!1s0x480f5a638d65a5a7:0x3877e2c6e0268fc2!2m2!1d-1.508575!2d47.552615!1m5!1m1!1s0x480f508b82013eeb:0x914729c77ab256a6!2m2!1d-1.475718!2d47.552781!1m5!1m1!1s0x480f50f6c9c0d989:0x451d7a1c1cdeb2fc!2m2!1d-1.466407!2d47.552978!1m5!1m1!1s0x480f50c6cf2c91bf:0xa0d3754e2275850!2m2!1d-1.468343!2d47.532635!1m10!1m1!1s0x480f50f6c9c0d989:0x451d7a1c1cdeb2fc!2m2!1d-1.466407!2d47.552978!3m4!1m2!1d-1.4618539!2d47.5561049!3s0x480f50f83a02fc1b:0x4d8e25ab523a5f8f!1m5!1m1!1s0x480f5101297c817f:0xaab74dcc1927c5ab!2m2!1d-1.447057!2d47.5549892!1m5!1m1!1s0x480f5035c6ad5747:0xf90d357aa018c51a!2m2!1d-1.4570236!2d47.5780134!1m5!1m1!1s0x480f4e4c84d70ba7:0x40d37521e0def50!2m2!1d-1.450933!2d47.62348!3e2?entry=ttu">25 km langer Fußweg entlang der Feldbahn auf Google Maps.</a></span>

</li>

<li id="cite_note-Disparue-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Disparue_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Disparue_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Gaëlle Caudal: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gertrude.paysdelaloire.fr/dossier/pdf/fe4b6c72-4d7a-4f20-8969-73f83f69f405/mine-a-ciel-ouvert-disparue.pdf"><i>Mine à ciel ouvert (disparue).</i></a> Région Pays de la Loire – Inventaire général. Dossier-Nr. IA44005237, 2010–2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"> Cécile Le Carlier de Veslud, Céline Siepi und Christian Le Carlier de Veslud: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.researchgate.net/publication/329440595_Tin_production_in_Brittany_France_a_rich_area_exploited_since_Bronze_Age/download"><i>Tin production in Brittany (France) : a rich area exploited since Bronze Age.</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://phototheque-patrimoine.paysdelaloire.fr/fr/ivr52_20124400342nuda.jpg-frxf100bb64b6180d76dd2f8d135c76a5b30000000000000012.htm"><i>Coupe géologique de la minière du Houx.</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.loire-atlantique.fr/44/nature-balades/la-mine-abbaretz/c_1395246"><i>La Mine - Abbaretz.</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Guy-Pierre Chomette: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.paj-mag.fr/2020/08/24/303-arts-atlas-des-curiosites-cabinet-de-curiosites-format-papier/#fancybox-2"><i>À la mine d'Abbaretz.</i></a> In: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.editions303.com/le-catalogue/atlas-des-curiosites/"><i>Atlas de Curiosites,</i></a> N° 161, Mai 2020, ISBN 979-10-93572-47-5.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Cécile Rossin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://actu.fr/pays-de-la-loire/abbaretz_44001/loire-atlantique-des-travaux-d-amenagement-et-de-securisation-jusqu-a-l-ete-au-terril-d-abbaretz_39007445.html"><i>Loire-Atlantique : des travaux d'aménagement et de sécurisation jusqu'à l'été au terril d'Abbaretz.</i></a> L'Éclaireur, 27. Januar 2021.</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.56178</span><span class="longitude">-1.54141</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:47.56178,-1.54141"><span title="Breitengrad">47° 33′ 42,4″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">1° 32′ 29,1″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-02-08" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Feldbahn_Iss%C3%A9%E2%80%93Abbaretz&oldid=253127454">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>